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云南咖啡专列直达欧洲

发布日期:2015-07-17  来源:每经网-每日经济新闻  浏览次数:12695

  ◎每经记者 丁舟洋
 


 

  中国食品网讯 据每日经济新闻,一辆满载着云南咖啡豆的“渝新欧”货运列车从重庆出发,到达德国杜伊斯堡,用时大约14天,比传统海运方式省去约三分之二的时间。

  7月16日,“渝新欧”货运列车首次开通“咖啡专列”,云南咖啡借道重庆直达欧洲。“这将改变云南过去地处西南腹地相对闭塞的贸易局面,用咖啡参与世界经济循环,融入‘一带一路’战略。”云南省咖啡行业协会副秘书长胡路表示。

  事实上,在半个月前,云南已开通了“滇新欧”咖啡专列,此次又借道重庆意欲何为?“渝新欧咖啡专列绝不仅仅只是简单的农产品运输方式的转变。”重庆市经信委副主任杨丽琼告诉《每日经济新闻》记者,重庆、昆明互联互通更重要的意义是真正实现咖啡的现货、期货交易。未来将实现“在云南种咖啡,在重庆销往全球”的贸易格局,重庆也将依托其物流、金融资源将自身打造成“世界第三大咖啡期货交易中心”。

  半个月内实现资金周转

  据了解,欧洲年均咖啡消费量是360万吨,依靠亚洲出口的咖啡约为140万吨,包括云南、越南、印尼这三个主产区。而在去年,云南省出口咖啡6.72万吨,出口金额1.99亿美元。

  云南咖啡要运送到欧洲,过去必须通过海运方式,“最快也要30天到达欧洲。”德宏后谷咖啡有限公司董事长熊相人称,从客户下订单到咖啡豆出口,再到客户收货、付款,整个流程需要3个月以上时间,导致企业财务成本10%以上的资金周转时间过长,对于企业的经营生产有影响。而通过铁路运输方式,则可以在半个月内实现资金周转。

  按照“渝新欧”咖啡专列的规划,预计在2015年实现云南咖啡运输3万~5万吨,2016年实现10万~15万吨,2017年实现25万~30万吨,3年内将亚洲各国不低于100万吨的咖啡集中到重庆,西出欧洲。

  值得注意的是,7月1日,云南开通了“滇新欧”货运专列,云南咖啡也成了“滇新欧”的第一位“乘客”,那么为何又要搭乘“渝新欧”呢?

  《每日经济新闻》记者了解到,“滇新欧”咖啡专列可直接并入“渝新欧”,这样一来既节省成本,又能实现“越滇渝新欧”的联动效应。

  重庆欲建咖啡期货中心

  而重庆揽来咖啡大单的另一个思路,是想成为“世界第三大咖啡期货交易中心”。

  “重庆没有咖啡金凤凰,但重庆有咖啡梧桐树。”云南省咖啡行业协会副秘书长胡路认为,作为世界前两大的咖啡集散中心,美国纽约没有咖啡,英国伦敦没有咖啡,但有发达的区位交通优势和金融优势,重庆也是同样的道理。

  在杨丽琼看来,云南咖啡通过重庆发行欧洲的意义,远不止一单农产品交通运输的生意,而是以咖啡为主要载体,重庆将把“一带一路”与长江黄金水道连为一体,以重庆为中心枢纽,可将其打造为“世界第三大咖啡期货交易中心”。

  事实上,在世界范围内,咖啡已成为与石油、煤炭等产品等身的大宗商品,在期货交易所广泛交易,而中国尚未出现咖啡期货交易中心。熊相人认为,随着咖啡现货在重庆的汇集,重庆可制定相关政策,充分利用期货、金融方面的人才,打造咖啡期货市场,让亚洲的咖啡在重庆交易,实现重庆从现货中心到期货中心的功能转变。

  “彼时,重庆将成为一个咖啡金融中心,为全国甚至东南亚的咖农、中小企业提供金融服务,也为国人提供了除证券市场以外的一种理财方式。”杨丽琼表示。

  胡路认为,世界级的咖啡期货中心落户重庆,云南并不会少分一杯羹。“借助重庆‘江海陆联运’的交通物流优势和经济高地优势,咖啡期货市场的蛋糕才能做得更大,对云南咖啡打造世界品牌和云南咖啡参与世界金融,更有助益。”



    
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