【物流】广东食品配送用户“开瑞绿卡选车记”

　　导读：广东的干货食品调料配送产业已形成规模，包括企业食堂、大小饭店等所需的食品调料，大米大豆等都由粮油经营店铺采用自备车集中配送的方式。

中国食品网讯：

 

　　    广东的干货食品调料配送产业已形成规模，包括企业食堂、大小饭店等所需的食品调料，大米大豆等都由粮油经营店铺采用自备车集中配送的方式。

　　  广州市思香谷膳食公司配送中转站就是一家专门经营干货食品的经营部。这是一家典型的小家族企业，负责人李老板与儿子共同经营着这家经营部已10多年，目前对外的日常配送都由儿子一个人负责。凭借自身良好的信誉，营业部多年来积累了不少稳定的客户群，现在年销售额已超过了800万。

　　  由于业务增长的需要，营业部之前拥有的2辆轻卡已经不能满足日常配送需求。2012年10月，李老板准备再添一台车。

　　日系车之外，可选好车咋这么少?

　　  据李老板介绍，由于干货食品配送利润比较低，盈利基本靠走量。但是如果请外面车配送，单程运价就高达8元钱一公里，100公里就要800元的支出，划不来。因此，几年来，一直让儿子每天颠簸在路上。

　　  但今时不同往日，这次购车，李老板不想仍像以前一样，只考虑买一辆能开的轻卡。“儿子也不小了，不再是以前的小伙子了。并且现在手头也宽裕，一定要买一辆能让儿子开着舒服的车!”

　　  但一圈搜寻下来，李老板却有点儿失望：好像除了几款日系的轻卡，其他国产车品质都一般啊，关键是开着也没感觉到比自己那两辆便宜车舒服到哪儿!

　　  作为一名退伍老兵，多年的军人生涯，使李老板骨子里对日系车就缺乏好感。不能买日系车，其他车又满足不了自己的需求，难道真的还要让儿子接着在路上颠簸几年?

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　　巡展偶遇，开瑞绿卡开起来像轿车!

　　  正在李老板满怀失望，不知如何是好之际，一天他偶遇了开瑞绿卡广州地区的巡展活动，并在那里第一次接触并试驾了开瑞绿卡。

　　  一圈下来，李老板自我感觉：好像这辆车还不错!

　　  很快，李老板把儿子叫到了现场。

　　  虽然出于对父亲节俭习惯的尊重，小李一直都忍受着家里那两辆的枯燥和颠簸，但闲暇时，他还是多次体验过朋友们的庆铃600P。这一次买新车，自己本想添置一辆600P，没想到被父亲坚决否定了。为此，父亲再让他试任何车，他都觉得没劲，“那些牌子的车开起来没啥区别，还试什么试?”

　　  见到开瑞绿卡，服务人员一系列性能介绍都不能让他满意：独立悬挂，哪个轻卡用啊，能拉重东西吗?四轮碟刹，有什么用啊，鼓刹我开的很好啊?DVD视听，开车时谁能看哪?……

　　  面对挑剔的儿子，李老板就一句话，“开一下试试。”

　　  上了车，坐到驾驶位置，小李才真正静下心来。同样的一圈下来，小李越开越乐：不错啊!且不说配置比600P更豪华，关键是开起来太舒服了，像轿车一样轻松!再听服务人员的介绍，好像动听了很多：导航挺好，看着也舒服;CAN总线系统也不错，回头雇个司机也不用担心有什么管理漏洞了……

　　提车回家，一辆车打动大小两代李老板!

　　  一段时间的经营下来，小李庆幸自己做出了正确的选择：经常在市区道路行驶，需要频繁加减速，而且坡道，立交桥也多，开瑞绿卡满载行驶起来一点也不费力，感觉跟空车没什么区别，过弯时车身非常稳定，即使是在坡道提速也非常快，开起来实在是一种享受。

　　  与小李不同，老李在算出油耗和保养两笔经济账后，心里更是乐开了花。

　　  老李的配送业务，每年平均行驶里程在4万公里左右。根据不同客户的需求量，载荷比较机动：最大为4吨，最小不到一吨，最长单程行驶里程100公里，最短不到10公里。由于频繁行驶于广州城市道路。之前在用的两台解放轻卡每100公里耗油在12升左右。但几天下来，开瑞绿卡综合油耗平均只有9升!每100公里省3升油，一年能省下9000多元!

　　  作为开瑞绿卡第一批用户，李老板也得到了开瑞绿卡售后服务VIP卡，享受到更多的增值售后服务。李老板惊喜地发现：在维护保养形式、保修里程，以及保养周期上，开瑞绿卡每4万公里的维护成本，只相当于同类车型维护成本的三分之一!